สองสามสัปดาห์ที่ผ่านมาบริษัทดาวเทียมขนาดเล็ก ได้รับการแจ้งเตือนว่ามียานลำอื่นอยู่ในเส้นทางการชนด้วยความเร็วสูงกับ ผู้เบิกทางของพวกเขา คำสั่งการซ้อมรบถูกส่งไปยังดาวเทียมอย่างเร่งด่วนและวิกฤตการณ์ก็ถูกหลีกเลี่ยง แม้ว่าวัตถุทั้งสองจะยังคงผ่านกันและกันอย่างใกล้ชิด อวกาศอาจยิ่งใหญ่และกว้างใหญ่ แต่ก็หนาแน่นเข้าใกล้โลกมากขึ้น จากข้อมูล มีเศษชิ้นส่วนขนาดใหญ่มากกว่า 29,000 ชิ้น
ที่โคจรรอบโลก
ของเรา และยังมีชิ้นส่วนขนาดเล็กอื่นๆ อีกมากมาย และในขณะที่ดาวเทียมขนาดเล็ก เช่น ดวงที่บินผ่านเดนาลี มักไม่มีระบบขับเคลื่อนเพื่อช่วยหลีกเลี่ยงผลกระทบ ความเสี่ยงที่จำนวนเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ
คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ เศษซากในวงโคจร ได้ที่เว็บไซต์ ESA
หลายคนจ้องมองด้วยความประหลาดใจ แต่ถ้าคุณเป็นนักวิทยาศาสตร์ เกลียวที่โด่งดังเหล่านั้น – มีขนาดแตกต่างกันทั้งหมด ในท้องฟ้าที่ทาสีอาจทำให้คุณนึกถึงกระแสน้ำที่ไหลเชี่ยวแทน ท้ายที่สุดคำอธิบายในปี 1941 เกี่ยวกับความปั่นป่วนแบบเปรี้ยงปร้างนั้นขึ้นอยู่กับกระแสน้ำวนที่มีขนาดความยาวต่างกัน
ขณะนี้นักวิจัยในออสเตรเลียได้เผยแพร่บทความที่ชั่งน้ำหนักว่างานศิลปะที่มีชื่อเสียงของแวนโก๊ะแสดงภาพความปั่นป่วนที่เหมือนจริงหรือไม่ หลังจากคำนวณสเปกตรัมพลังงาน 2 มิติบนพื้นที่สี่เหลี่ยมของท้องฟ้าที่ทาสีแล้ว พวกเขาสรุปได้ว่าท้องฟ้านั้นชวนให้นึกถึงการไหลปั่นป่วนเหนือเสียงภายในเมฆ
ก๊าซโมเลกุลมากกว่า สภาวะดังกล่าวเป็นที่ทราบกันว่าเป็นจุดกำเนิดของดวงดาวต่างๆ ในเอกภพ ซึ่งเป็นเรื่องบังเอิญที่เข้ากันได้อย่างประหลาด ตอนนี้เป็นวันหยุดสุดสัปดาห์ คุณอาจตั้งตารอที่จะดื่มลิมอนเชลโลสักแก้ว ซึ่งเป็นเหล้าที่มีต้นกำเนิดจากทางตอนใต้ของอิตาลี แต่คุณรู้หรือไม่ว่า
ในขณะที่สารเคมีอุตสาหกรรมที่ไม่ซับน้ำมักจะต้องใช้สารลดแรงตึงผิวเพื่อผสมกับน้ำ แต่ในลิมอนเชลโลแอลกอฮอล์จะเก็บน้ำมันส้มและน้ำไว้ด้วยกันได้อย่างง่ายดาย นักวิทยาศาสตร์จากสถาบันได้ตรวจสอบองค์ประกอบของเหล้าด้วยกล้องจุลทรรศน์แล้ว พวกเขาค้นพบว่าลิมอนเชลโลประกอบด้วย
หยดน้ำมัน
เล็กๆ ในส่วนผสมของน้ำกับแอลกอฮอล์ และถ้าเราสามารถหาได้ว่าส่วนผสมเกิดขึ้นได้อย่างไร อาจนำไปสู่การใช้น้ำมันหอมระเหยในสารเคมีชนิดพิเศษ เช่นเดียวกับพลาสติกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสารขับไล่แมลง ในการพัฒนาสาขานี้ ด้วยการช่วยให้นักวิจัยสร้างพื้นผิว SHPo ด้วยโครงสร้างไมโคร
และนาโนที่แน่นอนและกำหนดได้ (รูปที่ 2a) แทนที่จะเป็นความหยาบแบบสุ่ม (รูปที่ 2b) เทคโนโลยีเหล่านี้ทำให้สามารถยืนยันการคาดการณ์ทางทฤษฎีเกี่ยวกับพฤติกรรมของ SHPo ได้ โดยสรุป เราได้เรียนรู้ว่าพื้นผิวของ SHPo จะลื่นมากขึ้น (นั่นคือ การคาดการณ์ทางทฤษฎีเหล่านี้ได้รับการยืนยัน
สำหรับกระแสลามินาร์ หากเราคาดการณ์สิ่งนี้กับกระแสน้ำที่ไหลเชี่ยว ดูเหมือนว่าจำเป็นต้องมีพื้นผิวที่ลื่นสูง ซึ่งประกอบด้วยโครงสร้างจุลภาคที่เรียวยาวกระจายตัวอยู่ห่างกัน ก่อนที่เรือจะได้รับแรงต้านที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ด้วยการสร้างพื้นผิว SHPo ที่เต็มไปด้วยร่องลึกขนานกันขนาดหลายสิบไมครอน
โดยเว้นช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างกัน (รูปที่ 2c) ห้องปฏิบัติการของเราได้รายงานการลดการลากมากถึง 75% ในการไหลที่ปั่นป่วน ระดับการลดลงนี้ได้มาจากการทดลองการไหลที่มีการควบคุมอย่างดีโดยใช้พื้นผิว SHPo ขนาดเล็ก (2 × 2 ซม.) ที่ผลิตอย่างแม่นยำโดยเทคโนโลยี MEMS
และอาจไม่
สามารถทำซ้ำกับพื้นผิวขนาดใหญ่ในสภาพสนามได้ อย่างไรก็ตาม มันแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของการลดแรงต้านของ SHPo อย่างต่อเนื่องหรือไม่? ประการที่สาม การผลิตและนำพื้นผิว SHPo ดังกล่าวไปใช้งานจริงจะประหยัดหรือไม่ ที่มีความบกพร่องทางสติปัญญาเล็กน้อย
รักษาชั้นอากาศจำได้ว่าในช่วงแรก ๆ พื้นผิวของ SHPo ได้รับการพิจารณาว่ามีแนวโน้มที่ดีในการลดการลากเนื่องจากความสามารถในการกักเก็บชั้นอากาศ (พลาสตรอน) ระหว่างพื้นผิวและน้ำได้แม้ในขณะที่จมอยู่ใต้น้ำทั้งหมด สันนิษฐานว่าพลาสตรอนนี้จะคงอยู่ตราบเท่าที่จำเป็นเพื่อให้พื้นผิวหล่อลื่น
ความจริงไม่ง่ายนัก และพฤติกรรมของพลาสตรอนกำลังเป็นปัญหาที่สำคัญที่สุดในด้านการลดแรงลากของ SHPo ซึ่งแตกต่างจากในอากาศตรงที่ช่องว่างระดับจุลภาคระหว่างโครงสร้างจุลภาคหรือความขรุขระในพื้นผิวของ SHPo ยังคงแห้งอยู่แม้หลังจากทำให้หยดน้ำเปียกชั่วคราว พื้นผิวของ SHPo
ที่จมอยู่ในน้ำจนสุดจะกลายเป็นเปียกเมื่อสูญเสียพลาสตรอน และน่าเสียดายที่พลาสตรอนสูญหายได้ง่ายเมื่ออยู่ใต้น้ำ เนื่องจากแรงดันอุทกสถิตจะบังคับให้น้ำที่อยู่รอบๆ เข้าไปในช่องว่างระหว่างโครงสร้างจุลภาค ยิ่งช่องว่างเล็ก พลาสตรอนก็ยิ่งคงทนมากขึ้น แต่อย่างที่เราทราบแล้วว่าโครงสร้าง SHPo
ที่อัดแน่นไม่ลื่นมาก เราไม่สามารถมีได้ทั้งสองทาง: การศึกษาเชิงปริมาณอย่างรอบคอบได้แสดงให้เห็นว่าพื้นผิวของ SHPo สามารถลดการลากที่ประเมินได้ (>10%) สำหรับเรือ ก็ไม่สามารถรักษาพลาสตรอนไว้ได้ หากพื้นผิวของ SHPo จมอยู่ใต้น้ำลึกเกินกว่าสองสามเซนติเมตร .
หากพลาสตรอนหายไปจากการใช้งานส่วนใหญ่ หลักการลดแรงต้านของ SHPo จะไม่มีผลกับพลาสตรอนเช่นกัน เมื่อเผชิญกับข้อจำกัดพื้นฐานนี้ วิธีการที่สมเหตุสมผลเพียงอย่างเดียวที่ใช้ได้กับการใช้งานการไหลทั้งหมดคือการเติมก๊าซที่สูญเสียไป โดยใช้วิธีที่ง่ายต่อการนำไปใช้และใช้พลังงานน้อย
ที่สุด ห้องปฏิบัติการของเราเป็นผู้บุกเบิกแนวทางดังกล่าว แต่ยังต้องเรียนรู้อีกมากก่อนที่จะนำไปประยุกต์ใช้งานจริงได้ การวิจัยการลดแรงต้านส่วนใหญ่ดำเนินการโดยใช้พื้นผิว SHPo ที่มีโครงสร้างจุลภาคที่ขรุขระแบบสุ่ม นี่เป็นเพราะพื้นผิวดังกล่าวง่ายต่อการประดิษฐ์: สิ่งที่คุณต้องทำ
Credit : เว็บสล็อตแท้ / สล็อตเว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์
